EXPEDIÇÃO LATAM URBAN MOBILITY TRANSPORTATION (LUMOT) – Chile (11/04/25).
No segundo dia, fizemos visita técnica às garagens Condell e El Conquistador. A primeira é o primeiro eletroterminal da operação do Metropol Chile, dispondo de uma frota de 67 ônibus de zero emissão, carregados pela Copec Voltex com energias 100% renováveis. Já a garagem El Conquistador permite abastecer uma frota de 215 ônibus elétricos. A instalação, para a qual colaborou a empresa Dhemax, dispõe de 57 carregadores Copec Voltex de 150 kW, atingindo uma potência total de 8.800 MW, capaz de carregar 110 ônibus elétricos simultaneamente. Os ônibus abastecidos neste recinto são utilizados por 600 mil pessoas de 17 comunidades, diretamente beneficiadas por esta operação. A garagem, inaugurada em 2020, criou emprego para 400 pessoas, as quais se somam 200 em forma permanente. A garagem, que contou com o investimento de US$ 80 milhões, dispõe de um inovador sistema de recarga, suspenso em estruturas metálicas e com conectores retráteis, facilitando tanto a operação quanto a manutenção da infraestrutura. El Conquistador foi a primeira garagem do mundo a contar com esta modalidade. Importante ressaltear que Santiago figura como uma das cidades fora da China com maior frota de ônibus elétricos, projetando-a para a liderança da eletrificação.
EXPEDIÇÃO LATAM URBAN MOBILITY TRANSPORTATION (LUMOT) – Chile (10/04/25).
No primeiro dia de atividades em Santiago a delegação contou com apresentações de Jorge Daza Lobos – Vice-ministro de transportes (Ministério de Transportes e Telecomunicações do Governo do Chile); Rodrigo Salcedo Campino (Presidente da Associação de Veículos Elétricos do Chile); Felipe Neves Caetano Ribeiro (Chefe dos Setores Econômico, de Promoção Comercial e Agricultura da Embaixada do Brasil no Chile); Jorge Barra (IGS); e Miguel Fredes (Bundesverband eMobiltät – B.E.M.).
Entre os grandes aprendizados podem ser elencados a importância da eletrificação para a independência energética (diminuir a dependência do Chile a combustíveis importados, aumentando a segurança energética e a estabilidade econômica); a existência da Estratégia Nacional de Eletromobilidade (2021) e o Plano de Rota (2023); atualmente Santiago conta com 2480 veículos de transporte público, aos quais serão adicionados 1800 até o final de 2025, quando três em cada 5 serão zero emissão e 50% da frota será elétrica; O Chile conta com uma nova lei de subsídios para o transporte público que impulsionará a eletromobilidade visto que facilita o financiamento de ônibus zero emissão em todas as regiões, promovendo a eletrificação e a construção da infraestrutura necessária; A eletrificação faz particular sentido no contexto chileno visto que 24% das emissões de CO2 advém do setor de transporte e 32% do setor de energia; A meta é de que 80% da geração de energia elétrica provenha de fontes renováveis até 2030, quando está previsto um aumento de 50% da rede de estações de recarga; o Brasil tem perdido espaço em suas exportações de ônibus para um mercado tradicionalmente importador dos ônibus brasileiros.
Fizemos, ainda, no mesmo dia, uma visita técnica a Planta Solar El Manzano (Enel). Instalada na região metropolitana de Santiago em 2024, a planta El Manzano tem uma capacidade instalada de 99 MW e é capaz de produzir 226 GWh de energia 100% renovável por ano. Isso seria o equivalente ao consumo médio de 75000 mil casas. Chile enfrenta um desafio no tocante à conciliação da geração e transmissão de energia. Isto porque, além do seu território ser muito extenso, os locais até então com maior potencial para geração eram sul e norte do país, onde são produzidas energias hidrelétrica e solar, respectivamente. Assim, conectar as fontes de geração nas extremidades às diversas regiões nacionais apresenta diversas adversidades. Desta forma, a expressiva instalação na região metropolitana da capital representa segurança energética para a região.
EXPEDIÇÃO LATAM URBAN MOBILITY TRANSPORTATION (LUMOT) – Colômbia (08/04/25).
O segundo dia de atividades em Bogotá contou com uma visita técnica à garagem Green Movil, que abriga 406 ônibus elétricos, com capacidade para transportar 80mil passageiros por dia, foi inaugurada em abril de 2022 e custou US$ 20 milhões. A instalação, maior da América Latina, conta com 119 estações de recarga que dispõem de 381 mangueiras de recarga, que podem funcionar simultaneamente.
Na sequência, foi realizada uma visita técnica à Transmilenio, que tem 9 portais principais. Para gerenciar este sistema, a Transmilenio utiliza dados coletados ao longo dos últimos anos para estimar a demanda e aproximar da oferta. Assim, foram coletados dados quanto à demanda semanal e horária. Constatou-se que entre 5h30 e 7h45 moviam-se 21,9% dos usuários, sendo a janela de 06h15 a 07h15 a de máxima demanda. A sede conta com um departamento de inteligência, que dispõe de câmeras de monitoramento, acompanhadas por setores como de segurança, controle e bem-estar. As estações do BRT, onde não podem ser consumidos alimentos nem cigarros, contam com serviços complementares para tornar o serviço mais atrativo. Além disso, há integração com modal de ciclovias.
EXPEDIÇÃO LATAM URBAN MOBILITY TRANSPORTATION (LUMOT) – Colômbia (07/04/25).
O primeiro dia da delegação LUMOT em Bogotá (Colômbia) contou com a apresentação de Ana María Orozco Idrobo (Líder de eletromobilidade e transição energética para o transporte do Ministério de Energia) e Maria Fernanda Ortiz (Gerente Geral da Transmilenio), a partir do qual ficou nítida a importância e convergência de políticas públicas já existentes voltadas para dar suporte e previsibilidade à transição para a mobilidade elétrica no país, que conta com metas claras para eletrificação. Neste sentido, o governo tem mapeado até mesmo o potencial solar em torno das principais rodovias do país onde há maior trânsito de pessoas e cargas, para fins de planejamento de fornecimento de energia solar para alimentar carregadores estratégicos nestes locais.
O dia contou ainda com um pitch dos expedicionários e uma visita à Garagem La Rolita, que tem capacidade para 183 ônibus elétricos e é ocupada por ônibus com chassi BYD, importados da China, e carrocerias Busscar, produzidas localmente. O parque, projetado para uma operação 100% elétrica, conta com uma infraestrutura de carregamento aéreo para otimizar o espaço, manutenção e as recargas. Estão instalados 21 supercarregadores e 93 dispensadores, alimentados por uma subestação de 34,5 kW, que permitem que os ônibus estejam carregados pela manhã para cumprir seus trajetos. A estrutura foi instalada em apenas dezoito meses.
Oficinas setoriais de mitigação do Plano Clima - Energia, Indústria e Transportes
Nos dias 24 e 25 de março, tive a honra de participar das oficinas setoriais de mitigação do Plano Clima, voltadas para os segmentos de energia, indústria e transportes, realizadas na Fundação Getúlio Vargas, em São Paulo.
O evento contou com a coordenação interministerial de Ministério do Meio Ambiente e Mudança do Clima; Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação; Casa Civil da Presidência da República; Ministério de Minas e Energia; Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços; e Ministério dos Transportes.
Realizada a sessão plenária de abertura, os participantes puderam participar de dinâmicas de grupos de trabalho. Entre eles, eletrificação e biocombustíveis, dos quais pude fazer parte na condição de representante da Plataforma Nacional de Mobilidade Elétrica (PNME).
O Plano Clima consiste num guia de ações de enfrentamento à mudança do clima no Brasil até 2035 e contará com dois pilares: I) redução das emissões de gases de efeito estufa, cuja alta concentração na atmosfera provoca o aquecimento global; e II) adaptação dos sistemas naturais e humanos aos impactos da mudança do clima.
Após consulta pública, a perspectiva é de que o plano seja publicado ainda este anos (2025).
Fonte: FGV
Comissão Avaliadora elege o LEMOB para assumir a gestão da Plataforma
O Laboratório de Eletromobilidade (LEMOB) assume, em 13 de março de 2025, a coordenação executiva da Plataforma Nacional de Mobilidade Elétrica (PNME). A instituição foi escolhida pela Comissão Avaliadora composta por membros da governança da PNME, com base nos critérios pré-estabelecidos para o processo seletivo, e já assinou um termo de aceite.
O processo de transição é conduzido pela Sensemakers, liderada pela consultora e conselheira de empresas Denise Eler, com o suporte da Fundep – Fundação de Apoio de UFMG, que coordenou as ações da Plataforma entre junho de 2023 e dezembro de 2024.
O LEMOB assumirá a coordenação executiva com as seguintes responsabilidades principais:
● Continuidade e estabilidade das operações da PNME;
● Fortalecimento da articulação institucional entre os membros e stakeholders externos;
● Captação de recursos para garantir a sustentabilidade financeira da plataforma;
● Promoção da representatividade nacional no ecossistema da mobilidade elétrica.
Até o dia 31 de março, serão concluídas as atividades de transição. No dia 1º de abril, o LEMOB assumirá a coordenação da Plataforma.
A PNME agradece a mobilização de todo ecossistema e das instituições que se inscreveram. As propostas recebidas foram de grande valor e a Plataforma conta com a participação ativa de todas as organizações, certa de que trarão contribuições fundamentais para o avanço de nossas iniciativas. Juntos, seguiremos formando uma rede coesa e engajada, que trabalha em conjunto em prol da eletromobilidade, inclusive com a participação da Fundep, que encerrou suas atividades como coordenadora executiva, mas segue como integrante da PNME.
Gestão de reputação em tempos de ESG: riscos e oportunidades
Artigo que tive o grande prazer de escrever em coautoria com o professor Thiago H. Bueno Vaz - a quem agradeço a parceria - publicado no portal do LEC - Legal, Ethics & Compliance.
O artigo traz breves reflexões sobre os desafios e oportunidades para empresas em tempos de redes sociais, que projetam um papel central na dinâmica da reputação empresarial no contexto ESG.
"As barreiras reduzidas em um mundo interconectado fazem com que informações circulem de forma fácil e cada vez mais veloz. Neste sentido, um incidente ou uma crítica, ainda que infundada, podem velozmente “viralizar” e cruzar fronteiras, alcançando uma audiência expressiva em questão de minutos, e, consequentemente, provocar o “cancelamento” da marca."
Confira a íntegra no link.
Obrigado Thiago pela parceria
